據相關(guān)媒體報道，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在全世界引發(fā)消費者的追捧。然而，隨著(zhù)需求的增加，在一些國家中電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也水漲船高。為了應對這種現象，各國政府也在努力降低由稅收導致的高昂成本，以增加電動(dòng)汽車(chē)上路的數量。

　　就在本周一，一個(gè)專(zhuān)家小組就如何降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格向丹麥政府提出多項建議。其中就包括降低電動(dòng)汽車(chē)登記等強制性稅收，提高內燃車(chē)型的燃料價(jià)格，以及對使用汽油作為燃料的車(chē)輛征收更高的道路稅。

　　值得一提的是，丹麥的電動(dòng)汽車(chē)稅無(wú)疑成為一些民眾購買(mǎi)環(huán)保汽車(chē)的“攔路虎”，如果把這些稅費計入成本，丹麥消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格甚至出現飆漲的情況。盡管丹麥長(cháng)期以來(lái)一直在爭取成為世界上最環(huán)保的國家之一，但該國對電動(dòng)汽車(chē)征收的強制性稅卻是世界上最高的。

　　例如，Model 3長(cháng)程全驅版車(chē)型在丹麥市場(chǎng)的售價(jià)接近10萬(wàn)美元。據丹麥媒體Berlingske的報道，其中超過(guò)20%的成本來(lái)自稅收。

　　丹麥政府每年從汽車(chē)銷(xiāo)售中收取約80億美元的稅收。然而大多數國會(huì )成員表示，如果這意味著(zhù)民眾可以更買(mǎi)得起起電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，他們愿意接受電動(dòng)汽車(chē)稅收的減少。

　　提出這一論點(diǎn)的小組負責人是能源公用事業(yè)奧斯特德的前首席執行官安德斯·埃爾德魯普。

　　據相關(guān)媒體報道，安德斯·埃爾德魯普說(shuō):“我們需要改變對汽車(chē)價(jià)格的看法。電動(dòng)汽車(chē)可能更貴，但就整體成本而言其還是有可能變得更便宜的。”

　　特斯拉正在努力使其在續航里程和性能方面處于領(lǐng)先地位的電動(dòng)汽車(chē)在消費者面前變的更實(shí)惠。該公司可以通過(guò)增加電池制造來(lái)實(shí)現這一目標，這也是多年來(lái)特斯拉的的核心工作。

　　另一方面，丹麥致力于到2030年將碳排放量減少70%。今年6月該國政府達成了一項協(xié)議，即必須削減排放以應對氣候變化。世界上其他國家也有自己的減排目標。

　　電動(dòng)汽車(chē)可以在降低環(huán)境排放水平方面發(fā)揮重要作用。但在實(shí)現這一目標之前，它必須要成為人們買(mǎi)得起的商品。取消汽車(chē)稅將增加消費者購買(mǎi)汽車(chē)的可能性。反過(guò)來(lái)，隨著(zhù)更多的電動(dòng)汽車(chē)上路，碳排放水平將大幅下降。

　　丹麥議會(huì )將討論修改該國適用于電動(dòng)汽車(chē)的現行稅法的可能性。