上半年，重卡累計銷(xiāo)售80.96萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高，同比大幅增加23%。主要原因如下：
1、國三車(chē)報廢更新是重要因素，由于各地出臺了針對國三重卡的限行措施，再加上各地鼓勵報廢，出臺了補貼政策，國三車(chē)報廢是重卡銷(xiāo)量增加的重要原因；
2、受疫情影響，2、3月份需求被抑制，4、5、6月庫存積壓及政策推動(dòng)，市場(chǎng)需求大幅釋放；
3、因環(huán)保需要，天然氣車(chē)需求快速上升，拉動(dòng)重卡市場(chǎng)持續增長(cháng)；
4、按軸收費政策實(shí)施，刺激4x2牽引、載貨車(chē)需求大幅上升，銷(xiāo)量明顯提高；
5、新基建帶來(lái)需求擴大，刺激自卸車(chē)、攪拌車(chē)兩類(lèi)細分市場(chǎng)需求上升，銷(xiāo)量增長(cháng)明顯。
一、6月重卡銷(xiāo)量上揚，市場(chǎng)需求旺盛
2020年6月，我國重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量預計16.5萬(wàn)輛左右，環(huán)比下滑8%，同比增長(cháng)59%，比2019年同期凈增6萬(wàn)輛。2020年1-6月，我國累計銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約80.96萬(wàn)輛，比2019年同期增長(cháng)23%，累計同比增幅繼續擴大。
數據來(lái)源：車(chē)企公開(kāi)數據
二、重卡市場(chǎng)集中度高，前五車(chē)企市占率達83%
6月，國內重卡銷(xiāo)量前五強企業(yè)依次是：一汽解放、東風(fēng)公司、中國重汽、陜汽集團、福田汽車(chē)。這五家車(chē)企合計銷(xiāo)售約13.7萬(wàn)輛，占到6月份重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量的83.0%，市場(chǎng)集中度高。
數據來(lái)源：車(chē)企公開(kāi)數據
2020年上半年，重卡市場(chǎng)呈現“V”型走勢：分企業(yè)來(lái)看，上半年重卡銷(xiāo)量排名第一的為一汽解放，累計銷(xiāo)量達到22.86萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32%，市場(chǎng)占比為28.2%；東風(fēng)汽車(chē)，累計銷(xiāo)量達到15.11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19%，市場(chǎng)占有率為18.7%；中國重汽，累計銷(xiāo)量為11.74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%，市場(chǎng)占有率為14.5%；陜汽集團，累計銷(xiāo)量為10.81萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9%，市場(chǎng)占有率為13.4%；福田汽車(chē)，累計銷(xiāo)量為7.72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)68%，市場(chǎng)占有率為9.5%。
對于二季度市場(chǎng)持續高增長(cháng)的原因，筆者認為，主要有以下因素：
1、受疫情影響，2、3月份需求被抑制，4、5、6月庫存積壓及政策推動(dòng)，市場(chǎng)需求大幅釋放；
2、因環(huán)保需要，天然氣車(chē)需求快速上升，拉動(dòng)重卡市場(chǎng)持續增長(cháng)；
3、按軸收費政策實(shí)施，刺激4x2牽引、載貨車(chē)需求大幅上升，銷(xiāo)量明顯提高；
4、新基建帶來(lái)需求擴大，刺激自卸車(chē)、攪拌車(chē)兩類(lèi)細分市場(chǎng)需求上升，銷(xiāo)量增長(cháng)明顯。
三、產(chǎn)品響應市場(chǎng)需求，主流重卡企業(yè)銷(xiāo)量目標已過(guò)半
2020年初，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田汽車(chē)、陜汽集團等商用車(chē)企制定了重卡年度銷(xiāo)量目標，歷時(shí)半年，頭部車(chē)企幾乎全部完成半年目標
1、一汽解放中重卡年度銷(xiāo)量目標完成率76.2%
一汽解放2020年中重卡銷(xiāo)售目標30萬(wàn)輛。其中牽引車(chē)17萬(wàn)輛，載貨車(chē)7.5萬(wàn)輛，自卸車(chē)3.5萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)2萬(wàn)輛。另外，海外市場(chǎng)1.3萬(wàn)輛，2020年上半年一汽解放重卡銷(xiāo)量占年度目標的76.2%。
一汽解放整車(chē)研發(fā)涵蓋牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用、輕型、新能源、客車(chē)七大產(chǎn)品品系及J7、J6、JH6等12個(gè)卡車(chē)產(chǎn)品平臺。同時(shí)為了實(shí)現更好的發(fā)展，該車(chē)企制定了2025年實(shí)現“四翻番、四領(lǐng)先”的目標，包括：實(shí)現總體市場(chǎng)占有率翻一番，行業(yè)地位領(lǐng)先；利潤率翻一番，盈利能力行業(yè)領(lǐng)先；營(yíng)業(yè)收入翻一番，經(jīng)營(yíng)規模行業(yè)領(lǐng)先；年人均收入翻一番，薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先。
2、東風(fēng)商用車(chē)重卡年銷(xiāo)量目標完成率48.64%
東風(fēng)商用車(chē)中重卡銷(xiāo)量目標22萬(wàn)輛，2020年上半年其重卡銷(xiāo)量占年度目標的48%，幾近完成半年目標。
東風(fēng)商用車(chē)中重卡銷(xiāo)售23,694輛，同比增長(cháng)49.24%；其中，重卡銷(xiāo)售22,764輛，同比增長(cháng)54.54%；上半年累計銷(xiāo)售中重卡106,619輛，同比增長(cháng)9.56%。實(shí)現大幅增長(cháng)的原因有以下兩點(diǎn)：一是按軸收費實(shí)行后，4×2牽引、載貨車(chē)的需求大幅上升，東風(fēng)商用車(chē)的牽引車(chē)和載貨車(chē)具備一定市場(chǎng)優(yōu)勢；二是產(chǎn)品豐富，多端布局。旗下東風(fēng)天錦中卡、東風(fēng)天龍重卡，形成面向中端用戶(hù)的“V”系列，以及面對高端用戶(hù)的“K”系列。
3、中國重汽重卡年銷(xiāo)量目標完成率58.5%
中國重汽重卡銷(xiāo)量目標約為18萬(wàn)輛。重汽王牌年度銷(xiāo)量目標4萬(wàn)輛，力爭5萬(wàn)輛。
同樣，中國重汽實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)，有以下拉動(dòng)因素：一是產(chǎn)品推新，市場(chǎng)認可度高。2020年以來(lái)，中國重汽推出全新上市的豪沃TX系列，主推中短途標載運輸。同時(shí)，汕德卡G系列讓其產(chǎn)品線(xiàn)得以拓寬。據統計，2020年1-5月，汕德卡全國總銷(xiāo)量已超過(guò)2019年全年；二是我國天然氣重卡市場(chǎng)形勢向好，而中國重汽天然氣重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)高達122%；三是中國重汽推出了AMT 2.0重卡，并承諾中國重汽豪沃、豪瀚牽引車(chē)等車(chē)型，可免費獲贈AMT，而且AMT只換不修、免費升級。
4、福田汽車(chē)重卡年銷(xiāo)量目標完成率78%
福田汽車(chē)總體銷(xiāo)量目標68.8萬(wàn)輛。其中，重卡銷(xiāo)量目標10萬(wàn)輛，輕卡年度銷(xiāo)量目標42萬(wàn)輛。
福田汽車(chē)自4月以來(lái)，銷(xiāo)量持續上揚。得益于其車(chē)型覆蓋全面，覆蓋各個(gè)細分市場(chǎng)。福田汽車(chē)目前已基于歐曼EST-A、歐曼EST以及歐曼GTL三大高端平臺推出了全系自動(dòng)擋產(chǎn)品，涵蓋牽引車(chē)、載貨車(chē)乃至自卸車(chē)等多種品類(lèi)，可滿(mǎn)足不同細分領(lǐng)域的運輸需求。同時(shí)福田汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域實(shí)現大規模開(kāi)發(fā)，車(chē)輛駕駛的舒適度、安全性和經(jīng)濟性提升。車(chē)輛智能化應用配備齊全，車(chē)輛能做到自感應、自學(xué)習、預換擋等智能換擋邏輯。
5、上汽紅巖重卡年銷(xiāo)量目標完成率54.17%
上汽紅巖提出2020年重卡要達到7.2萬(wàn)輛。6月份，紅巖重卡銷(xiāo)9010輛，同比增長(cháng)76.67%；1-6月，紅巖重卡累計銷(xiāo)量39017輛，同比增長(cháng)24.51%。同時(shí)，2020年上半年，上汽紅巖工程車(chē)累計銷(xiāo)量達到2.3萬(wàn)輛。
上汽紅巖注重產(chǎn)品的創(chuàng )新升級，在重卡定制化方面，推出C2B個(gè)性智能定制化平臺——“蜘蛛智選”，在國內重型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中率先實(shí)現“數字化造車(chē)”。同時(shí)，上汽紅巖重視營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，并開(kāi)創(chuàng )了“暢行服務(wù)”、“管家服務(wù)”、“貼近服務(wù)”三種服務(wù)模式。
6、江淮未公布銷(xiāo)量目標，上半年重卡累計銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛
6月，江淮汽車(chē)重型貨車(chē)銷(xiāo)售4157輛，同比增長(cháng)21.66%；1-6月，江淮汽車(chē)重型貨車(chē)累計銷(xiāo)售27114輛，同比增長(cháng)24.20%；江淮一直推行“乘商并舉”，堅持“做強做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”發(fā)展戰略。在商用車(chē)領(lǐng)域，受新老基建投資、老舊車(chē)淘汰、高速免費等多重利好因素影響，已逐步回暖。
