為達成2035年禁售目標，加拿大政府還宣布，將分別為2025年和2030年制定階段性目標。同時(shí)，根據聲明，自2035年起，加拿大只能銷(xiāo)售零排放汽車(chē)和皮卡，同時(shí)通過(guò)投資和監管的結合推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向這一目標過(guò)渡。加拿大環(huán)境部長(cháng)喬納森·威爾金森（Jonathan Wilkinson）稱(chēng)：“我們將與美國合作，協(xié)調燃油效率法規，并給予電動(dòng)車(chē)的退稅政策支持、興建充電站，并推行企業(yè)營(yíng)業(yè)稅減免，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)轉型。”

　　環(huán)保組織對加拿大這一舉措表示歡迎，“如果不削減汽車(chē)、SUV和皮卡車(chē)的排放量，加拿大就無(wú)法達到溫室氣體排放目標，而這些碳排放量如今仍在增長(cháng)。”

　　就當前來(lái)看，加拿大政府提出的禁售目標并不容易實(shí)現。數據顯示，目前在加拿大銷(xiāo)售的汽車(chē)中，只有3.5%是電動(dòng)汽車(chē)，要在約14年的時(shí)間里推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量大幅提升至主流水平，需要有更多細化的政策、措施和基礎設施建設等多方面的支持。

　　現年49歲的加拿大總理特魯多承諾，到2050年，加拿大這個(gè)全球陸地面積第二大的國家將走上凈零排放的道路，交通運輸業(yè)從化石燃料轉向零排放是實(shí)現這一目標的關(guān)鍵。此外，加拿大人普遍支持采取措施應對氣候變化，而特魯多預計最快將于9月啟動(dòng)大選，以擺脫反對黨對重要立法的阻撓。

編輯點(diǎn)評：

　　站在2021年這一時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，目前已有多個(gè)國家明確了燃油車(chē)禁售時(shí)間節點(diǎn)，其中最為激進(jìn)的是挪威，將于4年后的2025年推動(dòng)實(shí)現禁售燃油車(chē)的目標；其次是荷蘭、以色列等國家將時(shí)間點(diǎn)定在了2030年，其中英國政府目前也正在努力把禁售時(shí)間點(diǎn)從2040年提前至2030年；法國則將時(shí)間定在了2040年。日本政府正在考慮將時(shí)間節點(diǎn)定在2035年，但當前尚未有定論。

　　逐步禁售燃油車(chē)是在全球氣候變暖背景下的必然趨勢，部分國家站在大戰略目標的高度提出禁售目標，一是鼓勵汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型，為車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)和規劃等提供指導；二是推動(dòng)出行領(lǐng)域的減碳行動(dòng)，為降低全球碳排放的環(huán)保目標貢獻力量。雖然電動(dòng)車(chē)及相關(guān)技術(shù)當前并不成熟，但文明的車(chē)輪正在滾滾而來(lái)，我們需要逐漸接受這一事實(shí)。